为回应广大公众对环保议题的深切关注，我们特别推出了“环保答疑”系列栏目。在这个栏目中，我们将对公众普遍关心的生态环境问题进行梳理与归纳，并通过问答的形式，为大家一一解答。
本期主题为“黑烟柴油车”。让我们以这份问答为契机，共同提升环境保护意识，用实际行动守护好我们的绿水青山。
我国是货运大国，承担道路货运主力的重型货车保有量近900万辆，其中重型柴油货车约808万辆，虽重型货车保有量不足汽车的3%,但排放氮氧化物350万吨，超过汽车排放总量的四分之三。近年来，我国在柴油货车污染治理方面取得了显著的效果。
1、新车排放标准达到世界先进水平
2023年全国全面实施重型柴油车国六b排放标准，新生产重型货车排放控制技术水平与欧美接轨，率先实现对车辆实际行驶排放情况实时监管。
2、在用车排放监管持续强化
2018年修订在用柴油货车排放检验标准，2019年全国全面推广简易工况检测方法，开展氮氧化物检测，实施车载诊断系统 (OBD) 检查规定。联合市场监督管理总局连续七年开展机动车检验检测机构“双随机、一公开”监督抽查。2024年，生态环境部会同相关部门开展机动车排放检验领域第三方机构专项整治，查处违法机构3790家，刑事立案155起，有效打击移动源排放弄虚作假。
3、清洁运输持续深化
通过环保绩效创A和钢铁、水泥、焦化等行业清洁运输，带动新能源重卡销售8.2万辆，同比增长140%；指导全国1.7万家重点行业企业安装运输门禁监控系统，对重型货车实施差异化管控。
在追求蓝天白云的同时，我们也都盼着快递早点到家。如何平衡环保和物流运输呢? 开展系列工作的过程中，我们充分考虑我国公路货运行业现状，分类施策，不断塑造运输行业发展的新动能、新优势，为货物运输清洁可持续发展创造空间。 政策上 根据货物种类、运输距离实施差异化政策，对于煤炭、矿石等大宗货物，500公里以上中长距离运输率先推动铁路、水路运输，短距离运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船。 领域上 聚焦运输量大的钢铁、火电、煤炭等重点行业和港口等重点领域，区分运输货物种类和运输特点，循序渐进提升清洁运输水平。 经济上 推动完善新能源货车购置、通行、停车、充电等优惠措施，综合施策，激励重点行业企业和货运车队使用新能源重卡。 大量案例表明，推进清洁运输不但可以实现明显的环境效益，也实现显著的经济效益。 没错！下一步，我们将积极推动技术发展，完善政策体系，宣传典型案例，凝聚共识，进一步打造适用场景，坚定不移推动清洁运输，推动实现重型货车大气污染治理与物流运输行业高质量发展共赢。